英國《金融時報》6月19日文章，原題：“大鋼鐵”成為中國特大問題，即便按中國的標(biāo)準(zhǔn)，武鋼也龐大無比。我們沿著4車道公路行駛在工廠旁，這座受毛澤東青睞的鋼廠規(guī)模驚人：占地22平方公里、有8座煉鋼高爐、成片的冷熱軋鋼廠和位于長江邊的港口，還有30萬人口的生活區(qū)。

以產(chǎn)量衡量，它處于佳狀態(tài)，是中國五大鋼鐵制造商中增長快的。隨著中國的鋼鐵巨獸們令美歐競爭者相形見絀，過去5年內(nèi)武鋼產(chǎn)量幾乎翻番，成為世界第六大鋼鐵集團。

然而，武鋼也是個大問題。作為一家贏利企業(yè)，它在處境窘迫且效率低下的(鋼鐵)產(chǎn)業(yè)中占有重要一席，而中國似乎無力約束這個產(chǎn)業(yè)。盡管北京下令合理調(diào)整并降低產(chǎn)能，但就在該國經(jīng)濟增速放緩之際，“大鋼鐵”卻持續(xù)膨脹，正制造出至少20%的多余鋼鐵。價格在下滑且“這個產(chǎn)業(yè)正面臨嚴(yán)冬”，某高管如是說。

中國的支配地位——去年中美鋼產(chǎn)量分別為7.2億噸和1.2億噸，或許會令“大躍進”期間的毛高興。但該產(chǎn)業(yè)如今已成為2008年龐大經(jīng)濟刺激計劃以來，中國受困于工業(yè)產(chǎn)能過剩的一種標(biāo)志。

為擺脫困境，北京希望其幾大鋼企變?yōu)槿�球企業(yè)。武鋼的“全球市場擴張”就是一種慎重而模糊的策略。不過，美國并無明確理由允許中國國企接管美國的鋼鐵企業(yè)，此舉亦不能化解中國自己的難題。

中國須解決國有產(chǎn)業(yè)膨脹，否則經(jīng)濟將遭殃。武鋼目前股價僅是4年前的1/4。里昂證券分析師安迪·羅斯曼說：“中國應(yīng)讓許多國企退市，因為它們很糟糕。”但問題遠(yuǎn)比在股市表現(xiàn)不佳更嚴(yán)峻。

目前所有新增就業(yè)崗位都來自私營和民營領(lǐng)域，國企則舉步維艱且不受待見。但國企對地方經(jīng)濟至關(guān)重要——北京的約束因此常被置若罔聞，他們對大規(guī)模削減國企毫無興趣。

武鋼因太大而不能倒閉——國企從國有銀行獲得低息貸款的原因。“大鋼鐵”享受著減稅和其他形式的官方支持，在它走向全球之前，中國必須解決自身的問題。(作者約翰·加普，王會聰譯)

美國《華爾街日報》6月20日文章，原題：美國地標(biāo)橋中國鋼鐵造橫跨紐約海港的韋拉札諾海峽大橋建于上世紀(jì)60年代，堪稱美國工程領(lǐng)域的一次壯舉。而今，這座大橋正用中國制造的鋼材進行維修。

盡管美國鋼鐵制造商正面臨國內(nèi)產(chǎn)能過剩，但今年迄今美從中國進口的鋼鐵仍大幅增長。近期舊金山-奧克蘭海灣大橋的維修也使用了中國鋼鐵。