開(kāi)發(fā)第三代汽車(chē)用高強(qiáng)鋼

在汽車(chē)用鋼領(lǐng)域，各鋼廠(chǎng)已進(jìn)入作為汽車(chē)骨干用第三代高強(qiáng)度鋼板的開(kāi)發(fā)競(jìng)爭(zhēng)中。在全國(guó)強(qiáng)化汽車(chē)節(jié)能減排和安全出行的推動(dòng)下，汽車(chē)生產(chǎn)廠(chǎng)為實(shí)現(xiàn)車(chē)體輕量化，對(duì)加工性能優(yōu)良的高強(qiáng)度鋼材提出了更高的要求�，F(xiàn)今，新日鐵 住金、JFE和神戶(hù)制鋼等鋼企，正綜合利用第一代高強(qiáng)鋼的生產(chǎn)技術(shù)，配合第二代高強(qiáng)鋼微合金化成分設(shè)計(jì)以改善加工性能的方法，加速開(kāi)發(fā)加工性能更好的高強(qiáng)鋼種。據(jù)神戶(hù)制鋼技術(shù)開(kāi)發(fā)部負(fù)責(zé)人介紹：新980MPa級(jí)高強(qiáng)鋼的延伸率為20%，加工硬化指數(shù)為0.6；而原980MPa級(jí)高強(qiáng)鋼延伸率為16%，加工硬化指數(shù)為0.15；780MPa級(jí)DP鋼的延伸率為20%，加工硬化指數(shù)為0.13，即第三代高強(qiáng)鋼的加工性能已超過(guò)780MPa級(jí)DP鋼的水平。加工性能提升的關(guān)鍵是對(duì)金屬組織的控制，即控制好鋼材連續(xù)退火生產(chǎn)中水淬的冷卻條件，使其在提高加工性能的同時(shí)縮小抗拉強(qiáng)度和屈服強(qiáng)度的波動(dòng)。