“2009年之前，我做得好的時候，一個月從一個客戶那里就能賺到20多萬元�！鄙碓谏虾�、從事鋼貿(mào)生意的福建寧德人陳樹(化名)坐在家里的沙發(fā)上回憶著過往的輝煌，但如今，這一切早已離他而去。曾經(jīng)，他在上海某高檔地塊擁有兩套商品房，擁有兩部豪車，并且買的時候“全沒有貸款”，但現(xiàn)在這兩套房子和車子早已出售用于還債，現(xiàn)在他們一家子住的只是租來的一間小公房。

即便如此，他現(xiàn)在仍然欠著另一家銀行整整700萬元。

從2011年下半年開始，由于擔心壞賬率上升，各地的銀行都開始加大對于鋼貿(mào)商的貸款追討力度，資金鏈方面的吃緊，再加上鋼材價格的一跌再跌，直接導致了大批鋼貿(mào)商資不抵債，進而破產(chǎn)。陳樹，只不過是大批已經(jīng)破產(chǎn)或者瀕臨破產(chǎn)的鋼貿(mào)商中的一個個案。

“2011年之前，上海的鋼貿(mào)商大概有一萬多家，但現(xiàn)在只剩下了不到8000家。 ”這是另一位鋼貿(mào)從業(yè)者提供給記者的數(shù)據(jù)，“后面那個8000，還是我的樂觀估計。 ”

產(chǎn)能過剩，這也許是目前導致鋼鐵行業(yè)整體利潤下降的一個主要原因。中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副秘書長李新創(chuàng)說：“今年一到六月份我們是7.8億噸的產(chǎn)量水平，這太可怕了。 ”產(chǎn)量的上升和市場的疲軟，直接導致了另一個結(jié)果，“目前的鋼價回歸到了20年前，大概是1994年的水平。 ”這一句話來自中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會副會長張長富。

“辛辛苦苦十幾年，一夜回到投資前。 ”對于眾多鋼貿(mào)商而言，這句話也許能夠恰如其分的形容他們目前的心境，對于這些直接面對市場的商家而言，這句話的背后則是中國鋼鐵市場供求關系變化的真實體現(xiàn)。

根據(jù)中國鋼鐵工業(yè)協(xié)會發(fā)布的數(shù)據(jù)，今年上半年，每噸鋼材的利潤一度降到了0.43元。

但情況從7月開始發(fā)生了變化，連續(xù)兩個月的價格上漲和庫存下降，讓眾多鋼鐵生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)熱情高漲。要知道，七八月原本就是市場淡季，有了這碗酒墊底，他們有理由對即將到來的“金九銀十”更加期待。

不僅如此，從剛剛陸續(xù)出臺的各大上市公司中期業(yè)績報告來看，情況也大大好于市場之前的預期。

因此，有業(yè)內(nèi)人士開始歡呼，鋼鐵市場終于走出了之前的寒冬，開始大踏步的迎接春天。

但這種歡呼似乎來得早了一些，或者說過于樂觀了一些。根據(jù)中鋼協(xié)的統(tǒng)計，今年上半年中國86家鋼鐵企業(yè)的負債總額為3.0189萬億，行業(yè)負債率達 69.47%。86家重點鋼廠平均每家負債348.8億元。與之對應的是，這些鋼鐵業(yè)上半年利潤總共只有22億元，有35家鋼廠在虧損經(jīng)營，虧損面已達 40%。

中國冶金工業(yè)規(guī)劃研究院院長李新創(chuàng)說，也許用不了一年，鋼鐵業(yè)第一張倒下的多米諾骨牌，不是因為產(chǎn)能過剩，而是資金鏈斷裂。